E-Mobility
BMW Plug-in-Hybride
Richard-Sorge-Straße 30-32
15745 Wildau
Mo-Fr: 07:30 - 18:00 Uhr
Sa: 09:00 - 13:00 (Verkauf)
Stubenrauchstraße
15806 Zossen
Mo-Fr: 07:30 - 18:00 Uhr
Sa: 09 - 13:00 Uhr (Verkauf)
Lamsfelder Straße 2
03044 Cottbus
Mo-Fr: 07:30 - 18:00 Uhr
Sa: 09:00 - 13:00 (Verkauf)
DAS BESTE AUS BEIDEN WELTEN.
Die BMW Plug-in-Hybride garantieren mit der Kombination aus einem Benzinmotor und einem Elektromotor das Maximum an Flexibilität und eignen sich damit perfekt für die individuellen Anforderungen und Bedürfnisse Ihres Alltags. Das Know-How der vollelektrischen BMW eDrive Technologie der Submarke von BMW ermöglicht rein elektrische Reichweiten bis über 100 km (modellabhängig) – womit sich der elektrische und lokal emissionsfreie Antrieb bestens für den Stadtverkehr, das tägliche Pendeln zur Arbeit oder auch die ausgiebigste Einkaufstour eignet. Auf längeren Fahrten oder auch auf Autobahnen genießen Sie trotzdem weiterhin den Reichweitenkomfort des Verbrennungsmotors. Dank intelligenter Energieverteilung schaltet der BMW Plug-in-Hybrid bedarfsgerecht automatisch zwischen den Antrieben und garantiert so jederzeit maximale Effizienz. Die kontinuierlich wachsende Flotte der BMW Plug-in Hybridfahrzeuge bietet mit gleich 10 verschiedenen Modellen der 2er, 3er, 5er, 7er und X-Baureihen ein Maximum an Vielfalt und Individualität für jeden Lebensstil. Entdecken Sie die Welt der BMW Plug-in-Hybride und finden Sie genau das Modell, das am besten zu Ihnen passt!
UNSERE PLUG-IN-HYBRIDE: SO VIELSEITIG WIE DAS LEBEN SELBST.
BMW 230e xDrive Active Tourer
Der BMW 230e xDrive Active überzeugt mit einer rein elektrischen Reichweite von bis zu 87 km (WLTP).
BMW 230e xDrive Active Tourer: Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 11,9 kWh/100 km und 2,9 l/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 66 g/km (WLTP); CO₂-Klassen: Bei entladener Batterie E; gewichtet kombiniert B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 6,4 l/100 km (WLTP)
Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP ermittelt. Die tatsächlichen Werte sind abhängig von unterschiedlichen Faktoren, z.B. Beladung, Fahrstil, Strecke, Witterung, Nebenverbraucher (u.a. Klimatisierung), Bereifung, Alterungszustand der Batterie.
BMW 3er LIMOUSINE PLUG-IN-HYBRIDE
Der BMW 3er Limousine Plug-in-Hybrid BMW 330e überzeugt mit einer rein elektrischen Reichweite von bis zu 101 km (WLTP) BMW 330e xDrive mit einer rein elektrischen Reichweite von bis zu 96 km (WLTP).
BMW 330e Limousine: Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 20,1–18,1 kWh/100 km und 1,9–1,4 l/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 43–32 g/km (WLTP); CO₂-Klassen: Bei entladener Batterie G; gewichtet kombiniert B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 7,9 l/100 km (WLTP)
BMW 330e xDrive Limousine: Energieverbrauch gewichtet kombiniert:15,3 kWh/100 km und 2,4 l/100 km WLTP CO2-Emissionen gewichtet kombiniert:54 g/km CO2-Klasse bei entladener Batterie:F CO2-Klasse gewichtet kombiniert:B WLTP Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie:7,1 l/100 km (WLTP)
Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP ermittelt. Die tatsächlichen Werte sind abhängig von unterschiedlichen Faktoren, z.B. Beladung, Fahrstil, Strecke, Witterung, Nebenverbraucher (u.a. Klimatisierung), Bereifung, Alterungszustand der Batterie.
BMW 3er TOURING PLUG-IN-HYBRIDE
Die BMW 3er Touring Plug-in-Hybride BMW 330e, BMW 330e xDrive, überzeugen mit einer rein elektrischen Reichweite von bis zu 97 km (WLTP) sowie der BMW 330e und BMW 330e xDrive mit einer rein elektrischen Reichweite von bis zu 61 km (WLTP).
BMW 330e Touring: Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 18 kWh/100 km und 3 l/100 km WLTP CO2-Emissionen gewichtet kombiniert: 69 g/km (WLTP) CO2-Klasse bei entladener Batterie: G CO2-Klasse gewichtet kombiniert: B Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie:7,9 l/100 km (WLTP)
BMW 330e xDrive Touring: Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 18,2 kWh/100 km und 3,1 l/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 71 g/km (WLTP); CO₂-Klassen: Bei entladener Batterie G; gewichtet kombiniert B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 8,3 l/100 km (WLTP)
BMW 5er LIMOUSINE PLUG-IN-HYBRIDE
Die BMW 5er Limousine Plug-in-Hybride BMW 530e, BMW 530e xDrive, BMW BMW 550e xDrive überzeugen mit einer rein elektrischen Reichweite von bis zu 105 km (WLTP).
BMW 530e Limousine: Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 16,8 kWh/100 km und 2,6 l/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 58 g/km (WLTP); CO₂-Klassen: Bei entladener Batterie F; gewichtet kombiniert B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 7,1 l/100 km (WLTP)
BMW 530e xDrive Limousine: Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 15,5 kWh/100 km und 2,6 l/100 km (WLTP) ; CO2-Emissionen gewichtet kombiniert:58 g/km (WLTP); CO2-Klasse bei entladener Batterie: F ; CO2-Klasse gewichtet kombiniert: B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie:7,2 l/100 km (WLTP)
BMW 550e xDrive Limousine:Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 16,6 kWh/100 km und 2,8 l/100 km (WLTP); CO2-Emissionen gewichtet kombiniert: 63 g/km (WLTP); CO2-Klasse bei entladener Batterie: F; CO2-Klasse gewichtet kombiniert: B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 7,6 l/100 km (WLTP)
Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP ermittelt. Die tatsächlichen Werte sind abhängig von unterschiedlichen Faktoren, z.B. Beladung, Fahrstil, Strecke, Witterung, Nebenverbraucher (u.a. Klimatisierung), Bereifung, Alterungszustand der Batterie.
BMW 5er TOURING PLUG-IN-HYBRIDE
Die BMW 5er Touring Plug-in-Hybride BMW 520e, BMW 530e und BMW 530e xDrive überzeugen mit einer rein elektrischen Reichweite von bis zu 57 km (WLTP).
BMW 530e Touring: Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 16,2 kWh/100 km und 2,8 l/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 64 g/km (WLTP); CO₂-Klassen: Bei entladener Batterie F; gewichtet kombiniert B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 7,6 l/100 km (WLTP)
BMW 530e xDrive Touring: Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 16 kWh/100 km und 2,8 l/100 km (WLTP); CO2-Emissionen gewichtet kombiniert: 62 g/km (WLTP); CO2-Klasse bei entladener Batterie: F; CO2-Klasse gewichtet kombiniert: B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 7,4 l/100 km (WLTP)
BMW 550e xDrive Touring: Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 17,2 kWh/100 km und 3 l/100 km (WLTP); CO2-Emissionen gewichtet kombiniert: 68 g/km (WLTP); CO2-Klasse bei entladener Batterie: G; CO2-Klasse gewichtet kombiniert: B ; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 7,9 l/100 km (WLTP)
Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP ermittelt. Die tatsächlichen Werte sind abhängig von unterschiedlichen Faktoren, z.B. Beladung, Fahrstil, Strecke, Witterung, Nebenverbraucher (u.a. Klimatisierung), Bereifung, Alterungszustand der Batterie.
BMW 7er LIMOUSINE PLUG-IN-HYBRIDE
Die BMW 7er Plug-in-Hybrid-Limousinen BMW 750e xDrive Limousine , BMW M760e xDrive Limousine überzeugen mit einer rein elektrischen Reichweite von bis zu 82 km (WLTP).
BMW 750e xDrive Limousine³: Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 17,5 – 16 kWh/100 km und 6,1 – 5 l/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 138 – 113 g/km (WLTP); CO₂-Klassen: Bei entladener Batterie G; gewichtet kombiniert B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 9–8,9 l/100 km (WLTP)
BMW M760e xDrive Limousine³: Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 18,2 – 16,7 kWh/100 km und 6,8 – 5,6 l/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 154 – 128 g/km (WLTP); CO₂-Klassen: Bei entladener Batterie G; gewichtet kombiniert B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 9–8,9 l/100 km (WLTP)
³ Vorläufige, noch nicht offiziell bestätigte Werte.
Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP ermittelt. Die tatsächlichen Werte sind abhängig von unterschiedlichen Faktoren, z.B. Beladung, Fahrstil, Strecke, Witterung, Nebenverbraucher (u.a. Klimatisierung), Bereifung, Alterungszustand der Batterie.
BMW X1 xDrive30e
Der BMW X1 xDrive30e Plug-in-Hybrid überzeugt mit einer rein elektrischen Reichweite von bis zu 83 km (WLTP).
BMW X1 xDrive30e: Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 13,8 kWh/100 km und 2,8 l/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 64–63 g/km (WLTP); CO₂-Klassen: Bei entladener Batterie E; gewichtet kombiniert B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 6,8–6,3 l/100 km (WLTP)
BMW X3 xDRIVE30e
Der BMW X3 xDrive30e Plug-in-Hybrid überzeugt mit einer rein elektrischen Reichweite von bis zu 88 km (WLTP).
BMW X3 30e xDrive: Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 16,7 kWh/100 km und 3,3 l/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 76 g/km (WLTP); CO₂-Klassen: Bei entladener Batterie G; gewichtet kombiniert B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 7,9 l/100 km (WLTP)
BMW X5 PLUG-IN-HYBRIDE
Der BMW X5 50e xDrive und X5 M60e xDrive Plug-in-Hybride überzeugen mit einer rein elektrischen Reichweite von bis zu 102 km (WLTP).
Vorhandene WLTP-Werte vorläufig, weitere Werte noch nicht vorhanden: BMW X5 50e xDrive: Kraftstoffverbrauch, kombiniert WLTP in l/100 km: 6 – 5,2; CO₂-Emissionen, kombiniert WLTP in g/km: 136 – 118; Verbrauch elektrisch, kombiniert WLTP in kWh/100 km: 13,5 – 13,1; Elektrische Reichweite, WLTP in km: 92 – 102
Vorhandene WLTP-Werte vorläufig, weitere Werte noch nicht vorhanden: BMW X5 M60e xDrive: Kraftstoffverbrauch, kombiniert WLTP in l/100 km: 6,2 – 5,7; CO₂-Emissionen, kombiniert WLTP in g/km: 141 – 129; Verbrauch elektrisch, kombiniert WLTP in kWh/100 km: 13,5 – 13,2; Elektrische Reichweite, WLTP in km¹: 92 – 99
Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP ermittelt. Die tatsächlichen Werte sind abhängig von unterschiedlichen Faktoren, z.B. Beladung, Fahrstil, Strecke, Witterung, Nebenverbraucher (u.a. Klimatisierung), Bereifung, Alterungszustand der Batterie.
BMW XM Label
Der BMW XM Label Plug-in-Hybrid überzeugt mit einer rein elektrischen Reichweite von bis zu 83 km (WLTP).
BMW XM Label: Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 25,7 kWh/100 km und 5,3 l/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 121 g/km (WLTP); CO₂-Klassen: Bei entladener Batterie G; gewichtet kombiniert B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 12,8 l/100 km (WLTP)
BMW M5 Limousine
Der BMW M5, legendäre High-Performance-Limousine mit 40-jähriger Historie, startet in eine neue Ära. Die Kombination aus einem hochdrehenden V8-Triebwerk mit M TwinPower Turbo Technologie und einer E-Maschine führt zu einer neuen, beeindruckenden Erfahrung von M typischer Performance. Und das unabhängig vom Einsatzgebiet als sportliche Reiselimousine oder mit allen Kraftreserven auf der Rennstrecke. Weit ausgestellte Radhäuser, die skulptural geformte Frontschürze und ein extrem kraftvolles Heck verhelfen ihm zu einem athletischen Auftritt, der so ausdrucksstark ist wie nie zuvor.
BMW M5 Limousine: Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 17,7–17,3 kWh/100 km und 5,2–4,9 l/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 118–113 g/km (WLTP); CO₂-Klassen: Bei entladener Batterie G; gewichtet kombiniert B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 10,7 l/100 km (WLTP)
Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP ermittelt. Die tatsächlichen Werte sind abhängig von unterschiedlichen Faktoren, z.B. Beladung, Fahrstil, Strecke, Witterung, Nebenverbraucher (u.a. Klimatisierung), Bereifung, Alterungszustand der Batterie.
BMW M5 Touring
Der BMW M5 Touring hebt die für BMW M Modelle typische Verbindung von überragender Fahrdynamik mit souveräner Alltags- und Langstreckentauglichkeit auf ein zuvor unerreichtes Niveau. Die Kombination aus einem hochdrehenden V8-Triebwerk mit M TwinPower Turbo Technologie und einer E-Maschine führt zu einer neuen, beeindruckenden Erfahrung von M typischer Höchstleistung – und zu einer faszinierenden Performance auf und jenseits der Rennstrecke. Weit ausgestellte Radhäuser und Seitenschweller sowie die M spezifische Gestaltung von Front- und Heckschürze führen zu einem extrem kraftvollen Auftritt, der die dritte Generation des M5 Touring zum ultimativen High-Performance-Allrounder macht.
BMW M5 Touring: Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 18,1–17,7 kWh/100 km und 5,5–5,2 l/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 124–118 g/km (WLTP); CO₂-Klassen: Bei entladener Batterie G; gewichtet kombiniert B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 10,9 l/100 km (WLTP)
FAQ: DIE WICHTIGSTEN FRAGEN & ANTWORTEN ZU UNSEREN PLUG-IN-HYBRIDEN.
Was ist ein Plug-in-Hybrid?
Ein Plug-in-Hybridfahrzeug (PHEV, Plug-In-Hybrid Electric Vehicle) kombiniert einen Benzinmotor, einen Elektromotor und eine Hochvoltbatterie – und somit das Beste aus zwei Welten. Dies ermöglicht die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs sowie der CO2-Emissionen. Die Zusammenarbeit der beiden Systeme bietet zudem zusätzliche Performance und Beschleunigungs-Power.
Ein Plug-in-Hybrid kann an einer Steckdose, einer Wallbox oder einer öffentlichen Ladesäule aufgeladen werden („plug in“ = englisch für „einstecken“). Die maximale Effizienz eines Plug-in-Hybrids wird bei vollgeladenem Speicher erreicht, somit sollte eine Lademöglichkeit zu Hause oder am Arbeitsplatz verfügbar sein.
Die elektrische Reichweite für das rein elektrische Fahren beträgt bei vollem Akku zum Beispiel beim BMW 530e bis zu 61 Kilometer (WLTP). Durch technologische Fortschritte wird die elektrische Reichweite zudem – wie bei allen Fahrzeugen mit Hochvoltbatterie – in den kommenden Jahren weiter ansteigen. Beim Rekuperieren, also immer dann, wenn Sie den Fuß vom Fahrpedal nehmen, wird Bewegungsenergie in elektrische Energie umgewandelt und in die Batterie gespeist – so gewinnen Sie weitere Kilometer elektrischer Reichweite.
BMW bietet seinen Kunden als Teil der „Power of Choice“-Strategie eine große Auswahl an Plug-in-Hybriden als bewusste Entscheidung für diesen besonders effizienten Antrieb.
Ein Plug-in-Hybrid ist ideal für Autofahrer, die größtmögliche Variabilität wünschen: einerseits einen Elektroantrieb für den Alltag, wie etwa für das kostenoptimale und nachhaltige Pendeln ins Büro. Optimal sind regelmäßig wiederkehrende Pendelstrecken mittlerer Länge, bei denen die elektrisch gefahrenen Kilometer überwiegen. Andererseits bieten die Fahrzeuge maximale Reichweite und Flexibilität für die Langstrecke, wie etwa für den Wochenendausflug mit der Familie.
Welche Vorteile bringt ein Plug-in-Hybrid mit sich?
Der Fahrer eines Plug-in-Hybrids profitiert unter anderem von einem beinahe lautlosen Fahrerlebnis im rein elektrischen Modus sowie von zusätzlicher Beschleunigungs-Power durch den Elektromotor.
Viele Plug-in-Hybrid-Besitzer schaffen es bereits jetzt, den Großteil ihrer Fahrstrecken elektrisch zurückzulegen. Denn häufig liegen die täglichen Fahrstrecken deutlich unterhalb von 50 Kilometern. Abhängig vom persönlichen Stromtarif ergeben sich dadurch bereits heute deutliche Einsparungen im Vergleich zu einem klassischen Verbrenner. Auf dessen Reichweitenkomfort muss bei einem Plug-in-Hybrid aber keineswegs verzichtet werden: Bei nicht ausreichender Akkuladung oder -kapazität wird er automatisch bedarfsgerecht dazu geschaltet.
Diese Fahrzeugkategorie profitiert landesspezifisch auch finanziell: durch direkte Fördermittel für Elektrofahrzeuge sowie indirekt durch günstigere Steuern dank des geringeren CO2-Ausstoßes.
Welche Faktoren beeinflussen die Leistung des Hochvoltspeichers meines Plug-in-Hybrids?
Ein wesentlicher externer Einflussfaktor der Leistung und Kapazität eines Akkus ist die Temperatur. Sie kennen es bestimmt schon von Ihrem Handy-Akku: Bei kalten und heißen Temperaturen ist die Leistungsfähigkeit eingeschränkt. Deshalb gilt es besonders im Winter, das Fahrzeug noch während des Ladevorgangs „vorzukonditionieren“ – also die Batterie sowie den Innenraum zu heizen. Oder im Sommer zu kühlen. So sparen Sie nicht nur Energie für die Fahrt, sondern haben mit einer optimal temperierten Batterie gleichzeitig von Anfang an ein Plus an Effizienz.
Weiterhin minimieren optimierte Betriebsstrategien in Ihrem Fahrzeug die Temperatureinflüsse weitestgehend. Und wussten Sie schon: Die Kapazität des Speichers gibt auch Aufschluss über Ihre verfügbare Reichweite. Die Reichweite wird neben der Temperatur durch Verbraucher wie zum Beispiel Klimaanlage, Beladung und Ihren Fahrstil beeinflusst.
Wie hole ich das Beste aus meinem Plug-in-Hybrid heraus?
In Ihrem BMW Plug-in-Hybrid unterstützt Sie der vorausschauende Hybridbetrieb, bei aktiver Zielführung effizient an Ihr Ziel zu gelangen. Nutzen Sie daher die Funktion der aktiven Zielführung, auch wenn Sie den Weg bereits kennen. So kann die Nutzung der zur Verfügung stehenden elektrischen Energie intelligent und entsprechend Ihrer Route optimal verteilt werden, sodass u.a. innerorts und im Zielgebiet elektrisch gefahren werden kann. In einem Plug-in-Hybrid werden zudem die bekannten BMW Fahrmodi um den HYBRID ECO PRO Fahrmodus erweitert. Dieser bewirkt eine Effizienzoptimierung von Antriebs-, Komfort-, Licht- und Klimafunktionen. Besonders an diesem Modus ist der Vorausschauassistent, er zeigt Ihnen situative Tipps für eine effizientere Fahrweise im Head-Up Display oder der Instrumentenkombination in Ihrem Blickfeld an – beispielsweise empfiehlt er, den Fuß vom Gas zu nehmen, wenn ein Tempolimit bevorsteht.
Eine weitere hilfreiche Funktion stellt die Fahrstil-Analyse dar, die die Effizienz Ihres Fahrstils im Fahrzeug-Menü analysiert und hilfreiche Tipps für noch effizienteres Fahren gibt. In neueren BMW Fahrzeugen mit Hybridantrieb (z. B. BMW X5 xDrive45e) unterstützt Sie außerdem die adaptive Rekuperation, wenn Sie das Fahrpedal lösen. Mit Hilfe einer intelligenten und situationsadaptiven Regelung entscheidet das Fahrzeug selbstständig zwischen Segeln oder Rekuperation. Ob Vorderfahrzeuge, Tempolimits, Kreisverkehr, Abbiegung oder Ortschaften – das System passt die Verzögerungsstärke optimal an die Verkehrssituation an. Dadurch können Bremspedalbetätigungen reduziert und der Fahrtkomfort gesteigert werden – und das auf eine effiziente Art und Weise.
Was muss ich bei längeren Stand-/Parkzeiten meines Plug-in-Hybrids beachten?
Wenn Sie Ihr Fahrzeug z. B. während Ihres Urlaubs längere Zeit abstellen, halten Sie möglichst einen Ladezustand zwischen 30% und 50%. Außerdem sollte das Fahrzeug bei längeren Standzeiten nicht mit einer Ladestation verbunden sein.
Was sollte ich beim Laden meines Plug-in-Hybrids beachten?
Ein Plug-in-Hybrid kann an einer Steckdose, einer Wallbox oder einer öffentlichen Ladesäule aufgeladen werden („plug in“ = englisch für „einstecken“). Die maximale Effizienz eines Plug-in-Hybrids wird bei vollgeladenem Speicher erreicht, somit sollte eine Lademöglichkeit zu Hause oder am Arbeitsplatz verfügbar sein. Laden Sie Ihr Plug-in-Hybridfahrzeug so oft wie möglich, um stets alles aus dem zusätzlichen Elektroantrieb herauszuholen.
BMW 230e xDrive Active Tourer: Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 11,9 kWh/100 km und 2,9 l/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 66 g/km (WLTP); CO₂-Klassen: Bei entladener Batterie E; gewichtet kombiniert B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 6,4 l/100 km (WLTP)
BMW 330eLimousine: Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 20,1–18,1 kWh/100 km und 1,9–1,4 l/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 43–32 g/km (WLTP); CO₂-Klassen: Bei entladener Batterie G; gewichtet kombiniert B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 7,9 l/100 km (WLTP)
BMW 330e xDrive Touring: Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 18,2 kWh/100 km und 3,1 l/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 71 g/km (WLTP); CO₂-Klassen: Bei entladener Batterie G; gewichtet kombiniert B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 8,3 l/100 km (WLTP)
BMW 530e Limousine: Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 16,8 kWh/100 km und 2,6 l/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 58 g/km (WLTP); CO₂-Klassen: Bei entladener Batterie F; gewichtet kombiniert B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 7,1 l/100 km (WLTP)
BMW 530e xDrive Limousine: Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 15,5 kWh/100 km und 2,6 l/100 km (WLTP) ; CO2-Emissionen gewichtet kombiniert:58 g/km (WLTP); CO2-Klasse bei entladener Batterie: F ; CO2-Klasse gewichtet kombiniert: B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie:7,2 l/100 km (WLTP)
BMW 550e xDrive Limousine:Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 16,6 kWh/100 km und 2,8 l/100 km (WLTP); CO2-Emissionen gewichtet kombiniert: 63 g/km (WLTP); CO2-Klasse bei entladener Batterie: F; CO2-Klasse gewichtet kombiniert: B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 7,6 l/100 km (WLTP)
BMW 530e Touring: Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 16,2 kWh/100 km und 2,8 l/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 64 g/km (WLTP); CO₂-Klassen: Bei entladener Batterie F; gewichtet kombiniert B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 7,6 l/100 km (WLTP)
BMW 530e xDrive Touring: Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 16 kWh/100 km und 2,8 l/100 km (WLTP); CO2-Emissionen gewichtet kombiniert: 62 g/km (WLTP); CO2-Klasse bei entladener Batterie: F; CO2-Klasse gewichtet kombiniert: B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 7,4 l/100 km (WLTP)
BMW 550e xDrive Touring: Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 17,2 kWh/100 km und 3 l/100 km (WLTP); CO2-Emissionen gewichtet kombiniert: 68 g/km (WLTP); CO2-Klasse bei entladener Batterie: G; CO2-Klasse gewichtet kombiniert: B ; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 7,9 l/100 km (WLTP)
BMW M5 Limousine: Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 17,7–17,3 kWh/100 km und 5,2–4,9 l/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 118–113 g/km (WLTP); CO₂-Klassen: Bei entladener Batterie G; gewichtet kombiniert B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 10,7 l/100 km (WLTP)
BMW M5 Touring: Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 18,1–17,7 kWh/100 km und 5,5–5,2 l/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 124–118 g/km (WLTP); CO₂-Klassen: Bei entladener Batterie G; gewichtet kombiniert B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 10,9 l/100 km (WLTP)
BMW 750e xDrive Limousine³: Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 17,5 – 16 kWh/100 km und 6,1 – 5 l/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 138 – 113 g/km (WLTP); CO₂-Klassen: Bei entladener Batterie G; gewichtet kombiniert B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 9–8,9 l/100 km (WLTP)
BMW M760e xDrive Limousine³: Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 18,2 – 16,7 kWh/100 km und 6,8 – 5,6 l/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 154 – 128 g/km (WLTP); CO₂-Klassen: Bei entladener Batterie G; gewichtet kombiniert B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 9–8,9 l/100 km (WLTP)
BMW X1 xDrive30e: Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 13,8 kWh/100 km und 2,8 l/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 64–63 g/km (WLTP); CO₂-Klassen: Bei entladener Batterie E; gewichtet kombiniert B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 6,8–6,3 l/100 km (WLTP)
BMW X3 30e xDrive: Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 16,7 kWh/100 km und 3,3 l/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 76 g/km (WLTP); CO₂-Klassen: Bei entladener Batterie G; gewichtet kombiniert B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 7,9 l/100 km (WLTP)
Vorhandene WLTP-Werte vorläufig, weitere Werte noch nicht vorhanden: BMW X5 50e xDrive: Kraftstoffverbrauch, kombiniert WLTP in l/100 km: 6 – 5,2; CO₂-Emissionen, kombiniert WLTP in g/km: 136 – 118; Verbrauch elektrisch, kombiniert WLTP in kWh/100 km: 13,5 – 13,1; Elektrische Reichweite, WLTP in km¹: 92 – 102
Vorhandene WLTP-Werte vorläufig, weitere Werte noch nicht vorhanden: BMW X5 M60e xDrive: Kraftstoffverbrauch, kombiniert WLTP in l/100 km: 6,2 – 5,7; CO₂-Emissionen, kombiniert WLTP in g/km: 141 – 129; Verbrauch elektrisch, kombiniert WLTP in kWh/100 km: 13,5 – 13,2; Elektrische Reichweite, WLTP in km¹: 92 – 99
BMW XM Label: Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 25,7 kWh/100 km und 5,3 l/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 121 g/km (WLTP); CO₂-Klassen: Bei entladener Batterie G; gewichtet kombiniert B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 12,8 l/100 km (WLTP)
³ Vorläufige, noch nicht offiziell bestätigte Werte.
Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP ermittelt. Die tatsächlichen Werte sind abhängig von unterschiedlichen Faktoren, z.B. Beladung, Fahrstil, Strecke, Witterung, Nebenverbraucher (u.a. Klimatisierung), Bereifung, Alterungszustand der Batterie.
